本周，在美国提出提高企业平均燃油经济性(CAFE)要求之后，汽车制造商正在向其代表发起写信活动。尽管几乎所有传统汽车制造商都反对更严格的规定，但特斯拉敦促政府制定更严格的规定。

7月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议在2027年至2032年间，将轿车的CAFE要求每年提高2%，将SUV的CAFE要求提高4%。该提议将使整个车队的平均燃油经济性达到58MPG(4.0L)/100公里)到最后一年。

据路透社报道，周一，代表通用汽车、丰田、大众和大多数其他主要汽车制造商的一个团体批评了该提议，声称国家公路交通安全管理局的目标不合理。与此同时，代表底特律三大汽车巨头的美国汽车政策委员会分别敦促监管机构将大型车辆的要求减少一半，称这将对其卡车车队产生不成比例的影响。

几乎所有汽车制造商都反对更严格的燃油经济性规则——特斯拉除外

此外，汽车创新联盟9月表示，2027年至2032年间，汽车制造商可能面临超过140亿美元的违规处罚。历来反对环保措施的丰田称，这“证明没有足够的技术来满足环保要求”。拟议的标准。”

另一方面，唯一一家拥有全电动车队的美国主要汽车制造商特斯拉呼吁政府实施更严格的燃油经济性标准。它要求监管机构每年将汽车标准提高6%，将卡车标准提高8%。

特斯拉通过向无法满足CAFE标准的汽车制造商出售碳补偿来获得可观的收入。然而，能源部提议修改电动汽车等效燃油经济性评级的计算方式，汽车制造商也对此提出批评，称这将“使电动汽车的燃油经济性降低72%”。

在回应汽车行业的评论时，国家公路交通安全管理局表示，其规则“重点是节省美国人的加油钱并加强美国的能源独立性”。据估计，该提案的综合效益将超过成本180亿美元。

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