令人惊讶的是，与2023年相比，今年的新车价格略有下降。凯利蓝皮书(KelleyBlueBook)的分析师如是说，其最新数据显示，与去年同期相比，今年9月的平均交易价格有所下降。当然，这是一个温和的下降，但考虑到通货膨胀的持续上升，买家会欣赏这种转变。

上个月新车的平均交易价格为48,397美元，比去年9月低0.4%。汽车制造商并没有大幅降低制造商建议零售价，但他们的库存确实增加了，而车辆供应量的增加也让买家拥有了更大的议价能力。

KBB表示，美国司机也越来越多地选择更小、更便宜的车辆，这种转变肯定是对高利率导致的汽车贷款成本高昂等因素的反应。然而，只有一辆车的ATP低于20,000美元。那就是三菱Mirage，不幸的是，它将于2025年停产。

小型车需求的增加是以牺牲大型车需求为代价的。根据KBB的数据，今年全尺寸卡车的市场份额下降，中型SUV的销量在第三季度下滑了5%。

电动汽车的平均交易价格也下降了0.9%。但这对改变电动汽车和内燃机汽车之间的可负担性差距没有多大作用。9月份电动汽车的平均交易价格为56,351美元，比所有车型的平均交易价格高出16%。

经销商和汽车制造商也一直在增加他们用来说服客户签署合同的财务激励措施的规模。KBB表示，9月份平均激励方案连续第三个月上涨，达到交易价格的7.3%(相当于3,522美元)。而12个月前的平均激励方案仅为ATP的4.8%。

对于那些想要购买电动汽车的人来说，折扣甚至更大，平均优惠金额为12.3%，即6,094美元。不过，这一数字较8月下降了5.9%，而8月是购买电动汽车的好月份。也许9月的买家错过了，但金融优惠仍然足以吸引那些犹豫不决的人。

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