尽管大众汽车曾经在中国汽车行业占据主导地位，但最近却在市场上举步维艰。特斯拉和小鹏汽车等电动汽车制造商正在电动汽车领域击败它，中国汽车制造商总体上在国内市场变得越来越强大。

对此，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)表示，设计是他上个月对公司的首要任务之一。除其他品质外，美学将帮助所有大众品牌遏制在中国的损失，并吸引更多的电动汽车买家，这对于想要更多自由的德国设计师来说是个好消息。

“这些初创公司没有传统，他们可以做完全不同的事情，”大众集团和保时捷品牌的设计主管迈克尔·莫尔(MichaelMauer)告诉彭博社。“作为一名设计师，我认为这实际上是一件积极的事情，因为这使得决策者——即管理委员会——更加开放。”

布鲁姆的举动已经推动大众旗下品牌，如斯柯达、Cupra、奥迪和大众推出更独特的设计。最终，我们希望这种关注能够帮助高尔夫等历史车型实现复兴，同时推动昂贵的电动汽车的销售。

不过，说起来容易做起来难。莫尔解释说，正确地做出前卫、未来派的设计是很棘手的，需要负责人进行大量的仔细考虑。

“我的脑海里总是有这样的画面：你扔到未来的这块石头，”他说。“问题是，我能把它扔多远?准确地达到最佳点，在足够远的未来，但又不能太远，是一个真正的挑战。”

莫尔表示，德国汽车制造商尤其有很大的改进空间，因为他们需要在美学和车内功能方面与中国买家建立联系，这两个领域相互影响。尽管他并不认为大众汽车的设计形势很严峻，但他表示，确保设计绝对正确比以往任何时候都更加重要。

“在我看来，大众汽车品牌在销量领域取得的成功归功于对设计和设计质量的高度重视，”莫尔说道。“设计当然不是公司最大的问题，但在这个领域我仍然可以用相对有限的资源取得很大的成就。”

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