上周，网上出现的图片显示了预生产的道奇ChargerDaytonaSRT的车身外壳，这是备受期待的当前挑战者的全电动轿跑车继任者。引起人们注意的是明显存在的传动通道，导致人们猜测内燃机(ICE)变体可能会与电动汽车(EV)一起推出。

好吧，如果一份新报告可信的话，尽管有许多相互矛盾的声明，包括近年来斯特兰蒂斯官员的断然否认，但道奇似乎确实正在考虑采取这一举措。

一位据称了解道奇计划内幕的匿名供应商消息人士透露，下一代Charger将于明年作为2024年款或2025年款发布，将配备内燃机。它不会是该公司深受喜爱的HemiV8发动机之一，而是3.0升双涡轮增压飓风直列六缸发动机，该发动机首次用于2023年吉普瓦格纳(JeepWagoneer)和GrandWagoneer。《TheDrive》采访并核实了该消息来源的资质，将该人描述为“与供应商有联系，掌握道奇生产计划第一手信息的消息来源”。

“他们保留汽油发动机，”消息人士说。“该车辆平台的官方名称是LB，它将配备后轮驱动和全轮驱动的新型GME-T6Hurricane直列六缸发动机。它将使用StellantisGen4变速箱，该变速箱也将推广到MackAssembly、JeffersonNorthAssembly和ToledoNorth。”

吉普车目前提供该发动机的两个版本。入门级版本提供420马力和468磅英尺(634牛米)的扭矩，而旗舰版本则提供510马力和500磅英尺(678牛米)的扭矩。消息人士仅证实这两款发动机中较小的一款将出现在新款Charger中，但表示没有理由不能添加510马力版本。如果两种发动机都可用，这将与我们八月份发布的报告相符。

有趣的是，道奇一直坚称下一代Charger将专门作为电动汽车(EV)提供。他们早在2021年就向包括Carscoops在内的各种媒体传达了这一立场。为了告别内燃机肌肉车，道奇甚至推出了挑战者SRTDemon170和“最后的召唤”系列。此外，道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)自即将推出的电动汽车概念车以来，一直在积极推广该车型。

去年11月，Kuniskis承认新Charger的平台架构是模块化的，公司可以“在其中放入ICE引擎”，但警告说“这并不意味着我们会这么做。”当被直接询问提供飓风发动机的可能性时，他说：“我们当然不会推出类似的东西。我们正在推出全电池电动汽车。”

据TheDrive的同事称，据了解，新款Charger的内燃机(ICE)和电动版本都将在道奇位于加拿大的温莎装配厂生产。消息人士提到了StellantisGen4变速箱，这是一款八速自动变速箱，目前没有迹象表明将提供变速杆选项。

虽然可能没有手册，但我们很高兴燃烧模型一直存在。

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