三菱在菲律宾国际车展上发布了三排座SUV概念车DST。这款车不仅是一款大众喜爱的车型，该公司还确认，这款车型将推出量产车型，主要针对东盟地区，预计于2025年上市。DST是三菱为巩固其在这些地区的SUV产品线而采取的最新举措，不过该公司对细节讳莫如深。

三菱表示，即将推出的量产车型将加入其东盟产品线的Xforce、PajeroSport和XpanderCross，而不是直接替代现有的SUV。三菱似乎更感兴趣的是扩大其足迹，而不是改变现状——尽管饱和的SUV市场是否会再迎来另一个竞争者还有待观察。

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外观设计遵循了品牌“庄重与动感”的主题，但一旦去掉所有华而不实的概念元素，可能就没什么让人兴奋的了。它的四四方方的比例是紧凑型到中型SUV的标准配置，与三菱过去十年左右的策略非常吻合。

前部大型格栅采用蜂窝状图案，隐藏在有色透明盖​​下，可能是为了获得更好的空气动力学效果。为了符合三菱典型的“动态盾”造型语言，格栅两侧配有镀铬嵌件和T形LED大灯。

雕刻的挡泥板突出了超大车轮，而防滑板则试图为DST的设计增添一种粗犷感。摄像头取代了后视镜，门把手不见了，环绕式温室带有黑色支柱——所有这些在量产版中都可能会被淡化。

内饰方面，三菱试图通过仪表板和车门面板上的柔软触感材料来提升产品档次。值得注意的功能包括全数字驾驶舱、未来派中央控制台和新的双辐多功能方向盘。

前排座椅靠背上集成了桌子，第二排乘客有自己的空调控制装置。至于第三排，它似乎占据了大部分的载货空间，在七座布局中只留下了很小的行李空间。

一体式前轮驱动底盘

三菱并未透露这款SUV的技术规格，仅透露DST采用一体式平台。它很可能是Xforce底盘的加长版。

较小的Xforce也是东盟专属车型，搭载1.5升发动机，功率为103马力(77千瓦/105PS)，搭配CVT驱动前轮。DST是否会采用类似的设置尚不清楚，但其更大的尺寸肯定会受益于引擎盖下更强劲的动力。

三菱确认DST将是一款前轮驱动车型。尽管如此，它仍承诺，得益于宽大的离地间隙和五种可用的驾驶模式(普通、柏油路、碎石路、泥地和湿地)，它将在任何天气和道路条件下提供安全保障。

有关DST的更多信息将在未来几个月内浮出水面，量产车型预计将于2025年投放市场。在此之前，我们将密切关注三菱计划如何让这款概念车在拥挤的SUV市场中脱颖而出。

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