本田Prelude又回来了，但它看起来与你记忆中的有些不同。这就是为什么我们要问您最喜欢哪一代2023年日本移动展今年绝对是一场盛宴，展示了一系列迷人的概念。展会上的明星之一是本田Prelude的复兴，这是一款几乎可以量产的概念车，重新点燃了我们对这个铭牌的兴趣。

作为怀旧与创新兼具的爱好者，我们不禁思考：哪一代Prelude的设计最引人注目?与我们一起快速浏览Prelude历史，以确定最具视觉吸引力的迭代。

作为一款从第一天起就面向发烧友的两门轿跑车，美学理所当然地始终是该系列的焦点。它的旅程始于1978年，当时第一代Prelude首次亮相。虽然Prelude与Accord共享支柱、制动器和发动机等部件，但Prelude采用了改进的底盘，旨在提供比轿车更具运动性的驾驶体验。

第一代轿跑车的驾驶室向汽车后部倾斜，显然是想掩盖它是前轮驱动的事实。这种设计方式为之后五代Prelude开创了先例。然而，其独特的直立式格栅和70年代末的设计元素使其在其后继产品中脱颖而出。

在第二代中，Prelude引入了楔形轮廓，直到最新的概念才定义了该车。尖尖的前饰板留下了一个非常小的格栅，并为汽车带来了最受喜爱的设计线索：弹出式前大灯。轿跑车风格在四四方方的80年代被重新诠释，这一代车型的生产时间为1982年至1987年。

1987年推出的第三代Prelude延续了其前身的进化设计。虽然它保持了四四方方的整体外观，但第二代的一些尖锐折痕在最新的迭代中开始软化。

1991年，锐利线条的概念被彻底抛弃，整个车身变得平滑。尽管如此，驾驶室的位置、薄的前端和大的后部都意味着第四代Prelude仍然与第一代车型有明显的联系。

到1996年，第五代Prelude已准备好面向世界。我年轻时记忆最深刻的一代人，我坦率地承认这是我最喜欢的。我认为它结合了90年代的柔和与80年代的一些清爽设计线索，意味着它结合了每一代人的优点。

当然，尽管我们在2001年停产时认为这是最后一代，但我们现在知道这个名字正在复活(至少对于日本客户而言)。虽然新概念车像以前的Preludes一样是一款轿跑车，但它的驾驶室更靠前，本田的设计师放弃了所有以前车型所共有的总体形状。

考虑到所有因素，本田决定使用其拥有的平台，而不是试图强迫形状适应当前思域的平台，这可能是最好的。但真正的Prelude爱好者会欣赏它吗?请在评论中告诉我们，让我们知道您最喜欢哪一代。

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