消费者对电动汽车最关心的问题之一是为其供电的电池的使用寿命。德国汽车协会ADAC在对大众ID车辆进行的首次远程测试中发现，ID.3中的电池表现良好。

经过100,000公里(62,137英里)的测试后，ID.3的电池容量仍为93%。该组织表示，尽管该公司并未遵循大众汽车的所有充电建议，但该距离后的损失完全在预期之内。

首先，它反复使用快速充电器，而大多数能够在家充电的消费者不太可能经常这样做。ADAC测试人员还经常将车辆充电至100%，然后将其插入电源(有时持续数天)以供下一位驾驶员使用，而汽车制造商也不建议这样做。

尽管如此，该组织表示，它对大众电动汽车的耐用性毫不怀疑。它还祝贺该品牌宣传其电池的净容量，而不是总容量。

ID.3的电池组的总容量为82kWh，但使用全部电池组会显着影响电池组的使用寿命。汽车制造商通过在电池中内置缓冲器来防止驾驶员使用一定量的电池来应对这一问题。然而，并非所有品牌都宣传这种差异，这可能会导致顾客感到失望。不过，大众汽车明确表示ID.3的净容量为77kWh。

尽管对ID.3的反馈是积极的，但ADAC确实为买家提供了一些建议。主要是，它建议他们及时了解无线更新。该组织表示，大众汽车的改进提高了充电功率，提高了动力系统的效率，并延长了ID.3在寒冷季节的行驶里程。

ADAC的ID.3还没有结束。该组织计划继续测试该车，直至其行驶里程达到160,000公里(99,419英里)，届时大众汽车的保修期结束，车主面临的风险将显着增加。根据迄今为止所取得的成就，ID.3应该不难超越大众的承诺，即届时车辆仍保留70%的电池容量。

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