福特F-150Lightning的销量在第三季度增长了一倍以上，但首席执行官吉姆·法利似乎对公司即将推出的中型电动皮卡更为兴奋。该车型暂定名为RangerEV，计划于2027年投入生产，并基于由“臭鼬工厂”团队开发的全新平台，该团队专注于开发价格实惠的下一代电动汽车。

该汽车制造商尚未透露太多有关这款卡车的信息，但它将是首款基于新架构的汽车。该公司还表示，这款皮卡将“满足那些想要物超所值的客户的需求——续航里程更长、实用性更强、可用性更高。”

虽然这都是营销噱头，但法利最近在公司第三季度财报电话会议上谈到了这款卡车。他说，我见过很多改变游戏规则的产品，但中型卡车“一定是最令人兴奋的产品之一”。

这位高管继续将其描述为福特非常熟悉的细分市场中的“令人难以置信的组合”。更有趣的是，他说该车型将与“未来在墨西哥生产的任何中国汽车制造商的成本结构相匹配”，这表明它既经济实惠又有利可图。

谈到这一点，法利表示，由于“产能过剩、大量新电动汽车品牌涌现以及巨大的合规压力”，一场“全球价格战”正在上演。这位高管表示，没有哪家汽车制造商能够免受挑战，他们预计“到2026年底，大约有150款新电动汽车将进入北美市场。”

这导致一些汽车制造商大幅降价，并采取“竞相压价”的心态。法利并不赞同这种做法，因为他表示，“非常激进的租赁策略”会带来“巨大的剩余风险”，并可能损害品牌。

虽然福特降低了2025款MustangMach-E的价格，但在过去24个月中，该汽车制造商已成功将每辆汽车的成本降低了5,000美元。这些努力将帮助该汽车制造商今年在电动汽车上节省10亿美元，Farley表示，他们将继续“专注于成本，并让公司变得更加精简”。

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