如果您忘记了KarmaAutomotive，也没关系，因为该公司一直保持低调，并在幕后进行了各种变革。然而，我们不可能忽视房间里的大象——缺乏产品。大约三年前，我们参加了一次媒体吹风会，该公司首次透露了有关即将推出的跨界车的官方细节。

当时，Karma表示GX-1将于2022年底推出，并采用新平台。官员们接着表示，这款跨界车将配备电动和增程动力系统。

当然，2022年来了又去，没有交叉。2023年也即将结束，GX-1依然不见踪影。然而，该品牌并未消亡，Karma将于11月11日推出一系列“电池电动运动旅行车，包括其首款超级轿跑车”。

即将推出的车型预计将于2024年开始上市，并将Karma转变为一个“合适”的品牌，而不是一家销售老化恐龙的汽车制造商。作为这一努力的一部分，Karma总裁马克斯·麦卡蒙(MarquesMcCammon)聘请了因第二代讴歌NSX而闻名的米歇尔·克里斯滕森(MichelleChristensen)，在短短八个月内创建了一个全新的产品阵容。

克里斯滕森将其描述为“一生的挑战”，并指出“设计车辆——尤其是高端异国情调的车辆——历来需要数年时间。”然而，她认为该公司创造了“一种非常纯粹的动物，一个美丽的新旗舰/光环，既具有未来感，又会优雅地老化。”她接着表示，Karma正在“创造低矮、长且快的车辆，与任何高端欧洲品牌相媲美。”

Karma的高级设计总监尼古拉斯·大卫(NicholasDavid)表示，内部空间将比典型的异国情调更宽敞，因为“我们采用了侵占乘客的元素，让他们爆炸了。”这很模糊，但他补充说，“内部的清洁度非常出色”，而且他们“通过将所有东西都隐藏在显眼的地方来显示出复杂性......直到需要它为止。”

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