几年前，似乎世界上所有主要汽车制造商都希望更像颠覆该行业的初创公司那样运营。其中，丰田推出了软件子公司WovenPlanet，雄心勃勃地致力于运营绿色城市。然而，随着时间的推移，其雄心壮志的规模导致了延误，这家汽车制造商变得不耐烦，并认识到它终究无法像初创公司一样运营。

WovenPlanet于2021年推出，丰田首席执行官丰田章男(AkioToyoda)向该项目投资了3400万美元。该公司的任务是帮助这家汽车制造商度过“百年一遇的深刻变革时期”，它聘请了前谷歌科技行业资深人士詹姆斯·库夫纳(JamesKuffner)来管理该项目。

丰田章男承认，其汽车公司的规模和复杂性使其无法像新竞争对手那样快速发展，因此，WovenPlanet作为自己的公司成立时，被赋予了实现远大梦想的自由。《华尔街日报》最近的一项调查解释了该公司最初的承诺如何迅速变成错过最后期限，并最终回到旧方式。

起初，WovenPlanet打算开发一个名为Arene的软件平台，该平台将提供大量功能并允许车辆通过无线方式进行更新，就像美国的特斯拉或中国的比亚迪的平台一样。此外，丰田预计该平台可以被其他汽车制造商采用以供自己使用。从那时起，梦想变得更加崇高，因为它计划创建“编织城市”，这是一个耗资数十亿美元的项目，将在富士山脚下建立一个氢动力、技术先进的城市。

WovenPlanet原定于2025年开始推出Arene，但随着困难的增加，最后期限开始推迟到2027年。同时，该项目的规模使得跟踪变得困难。

今年早些时候，在一次全体员工大会上，被评选为最受欢迎的员工问题是“Arene是什么?”库夫纳在回答之前停顿了一下，在他做出回应后，员工们表示他们无法理解为什么他对这个项目所做的所有明确陈述都是过去时态，就好像它们不再准确一样。

一些人将编织星球的困难归咎于丰田不断变化的期望。然而，该汽车制造商的计划很快就会得到落实。它想要的不是大局梦想，而是可以安装在汽车中的小型软件解决方案。

这意味着专门专注于丰田汽车的设计，而不是将其转变为多个汽车制造商的开源系统。它还意味着为驾驶员创建内容，例如带有假手动变速箱的电动汽车、模仿其他车辆的音频和功率曲线，以及丰田可以快速推出的其他小型产品。

丰田还收购了丰田汽车的股份，将WovenPlanet完全纳入公司内部。该公司现在被称为“WovenbyToyota”，仍然表示自己拥有远大的软件雄心，但现在将缓慢发布功能，而不是一次性全部发布。

丰田还让汽车行业资深人士组成了WovenbyToyota的董事会，这表明该公司的运营方式将更像是丰田子公司，而不是一家初创公司。它表示，它并没有放弃编织星球的目标，但通过更加务实，它现在将能够真正将这些目标变成现实。

由于品牌将结果置于创业文化之上，丰田的编织星球项目陷入困境

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