所有现代燃油动力车辆均配备OBDII端口，可实现快速、轻松的诊断，但在电动汽车领域，事情就没那么简单了。事实上，整个行业没有标准化的车载诊断系统，这意味着很难准确确定电动汽车出了什么问题。这将在2026车型年发生改变。

加州法规将要求汽车制造商逐步采用标准电动汽车诊断系统，作为该州高级清洁汽车II计划的一部分。虽然这最初仅适用于加利福尼亚州，但该州很有可能成为行业标准，因为美国七个州已经采用了高级清洁汽车II法规，并且还要求电动汽车配备系统诊断系统。这些系统也适用于插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。

创建一个有效的系统并不容易。加州立法规定，车载诊断必须包括电动汽车动力总成的每个部分、电池组、电力电子设备、充电系统和热系统。该规则还要求电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在车辆菜单上显示一些电池数据。Stellantis全球动力系统负责人MickyBly表示，虽然诊断系统的开发和实施会很困难，但应该是可以实现的。

“我们刚刚开始消化所有规格，”他告诉《汽车新闻》。“现在判断将OBD集成到电动汽车中的任务有多困难还为时过早。我还没有听说过任何类似“unobtainium”创造的东西——到火星和返回类型的东西。我们将就其中一些最终标准进行谈判。”

OBDII系统二十多年来一直是大多数国家内燃机车辆的标准，它们使用参数ID来监控每​​个组件，这对于快速准确地确定电气和机械问题至关重要。有些电动汽车使用OBDII系统，大部分基于现有的ICE架构。

Rivian发言人在接受《汽车新闻》采访时谈到即将出台的法规时表示，该汽车制造商完全支持为电动汽车引入标准化OBD系统。

“Rivian强烈支持CARB、ACCII以及将OBD标准化扩展到电动汽车的持续努力，我们正在努力确保满足这些标准，作为我们促进维修权愿景的一部分，”它表示。“最终，我们的目标是利用我们的联网汽车技术，为第三方技术人员提供先进、安全的诊断，以有效识别和解决故障。”

版权说明：本站所有作品图文均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

标签：