Stellantis最近才在欧洲发布了其更新的轻型商用车(LCV)系列，但它并没有忽视改款前的版本。该汽车集团计划提供将柴油动力中型货车转换为全电动货车的选择，让它们从2024年开始获得第二次机会。

涉及的货车包括标致Expert、雪铁龙Jumpy和欧宝/沃克斯豪尔Vivaro，不过可以肯定的是，相同的菲亚特Scudo和丰田PoAce也将包含在该计划中。从共享的机械部件来看，柴油到电动汽车的转换也可以扩展到中型货车的乘用版。

Stellantis货车业务部门负责人XavierPeugeot告诉《欧洲汽车新闻》，电动汽车改装项目的目标是让那些不热衷于投资全新车型的小企业主更能负担得起零排放货车。

据标致称，每辆货车的改装成本将低于20,000欧元(21,871美元)，并将在Stellantis制造工厂进行。该计划最初将重点关注法国，利用政府的激励措施。只要车主在出售电动货车之前将电动货车保留一年以上或行驶了至少6,000公里(3,728英里)，这些费用就可以覆盖高达40%的改装成本，最高可达10,000欧元(10,938美元)。车辆

这些货车将把2.0升BlueHDi四缸柴油发动机换成更清洁的全电动动力系统。XavierPeugeot表示，改装后的车型将提供“可信”的续航里程，但承认其续航里程将低于工厂规格电动货车提供的224-350公里(139-218英里)数字。它们配备了50kWh和75kWh电池组选项以及一台电动机，可产生134hp(100kW/136PS)和192lb-ft(260Nm)的扭矩，尽管尚不清楚这些是否也将用于转换。

K0代轻型商用车于2016年以柴油动力形式推出，纯电动版本将于2019年至2020年推出。所有基于EMP2的货车均于2023年末进行了整容，主要限于视觉和技术更新，因为电动汽车动力总成大部分沿用下来，但效率略有提高。

除了Stellantis之外，雷诺还宣布了一项类似的计划，与一家名为Poenix的法国公司合作，将柴油动力的Master改造成电力。该计划的重点是五年前生产的大型货车，改装在雷诺位于法国弗林斯的“Refactory”工厂进行。

Stellantis和雷诺都希望利用电动汽车改装、翻新、回收和“二次生命”电池趋势，目标是到2030年这些活动的年收入分别达到2欧元(22亿美元)和10亿欧元(11亿美元)。

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