尽管电动汽车在行驶时排放的污染物比内燃机汽车少得多，但开采构成电池的原材料仍然是一个碳密集型过程。幸运的是，瑞典的Northvolt表示，它已经开发出一种新的电池化学物质，较少依赖外来材料。

不幸的是，该公司表示其钠离子电池尚未准备好用于汽车，但它正在努力解决这一问题。与此同时，它表明，它们的密度为每公斤160瓦时，是储存可再生能源的理想选择。

相比之下，其能量密度略高于宁德时代和比亚迪的磷酸铁锂(LFP)电池，但低于锂离子电池的能量密度。例如，据报道特斯拉的4680电池的能量密度高达每公斤296瓦时。

然而，真正令人印象深刻的是，电池是由丰富的材料制成的，例如铁和钠。Northvolt表示，它比现有的镍、锰、钴(NMC)或磷酸铁(LFP)化学物质更具成本效益和安全性。

Northvolt首席执行官彼得·卡尔森(PeterCarlsson)表示：“世界对钠离子寄予厚望，我很高兴地说，我们已经开发出一项技术，能够广泛部署钠离子，加速能源转型。”“这是Northvolt市场主张的一个重要里程碑，但这样的电池技术对于实现全球可持续发展目标也至关重要，因为它可以使电气化在全球范围内变得更具成本效益、可持续且易于使用。”

这家瑞典公司与其研究合作伙伴Altris共同开发，其钠离子电池依赖于一种名为普鲁士白的材料，该公司计划成为第一个为此目的进行工业化的电池。其结果是一种制造成本低廉且在高温下安全的电池，使其对世界较温暖的地区具有吸引力。Northvolt表示，它正在努力开发未来更高密度的电池，这将是汽车应用的理想选择。

Carlsson表示：“我们的钠离子技术提供了所需的性能，能够以更低的成本实现比替代化学电池更长的储能时间，从而为部署可再生能源发电开辟了新途径。”“仅钠离子在这个市场上的潜力就将对全球电气化的发展产生巨大影响。”

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