尽管中国销售的新型电动汽车数量持续增加，但越来越多的消费者选择购买混合动力汽车，部分原因在于其经济实惠。

在大多数市场，混合动力汽车的售价高于普通内燃机汽车，但在中国情况并非如此。事实上，一些混合动力汽车比标准汽油车型便宜，比纯电动汽车便宜23%以上。

毫不奇怪，插电式混合动力汽车的销量在2023年1月至9月期间增长了72%，从去年的798,164辆增至1,370,324辆。此外，增程式混合动力汽车(EREV)的销量从153,925辆增长到395,390辆，增长了157%。从这些数据来看，中国汽车工业协会和中国汽车工业协会的数据显示，今年纯电动汽车销量“仅”增长了14%，从3,076,827辆增至3,503,366辆，而普通内燃机汽车销量则下降了11%，从10,634,847辆降至9,498,793辆。据路透社报道。

“人们越来越接受汽车可以同时配备电动机和汽油发动机，因为它们具有很强的互补性，”上海交通大学智能汽车研究所教授徐敏在谈到这一趋势时表示。“凡是汽油机效率低的地方，我们都可以用电动机来弥补。”

在提供插电式混合动力汽车的本土汽车制造商中，比亚迪占据主导地位。事实上，该公司销售了全国10款最畅销PHEV车型中的8款。理想汽车在增程式混合动力汽车方面处于领先地位，虽然人们对插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的兴趣不断增长，但对传统混合动力汽车的需求却在下滑。今年的销量下降了15%，至525,096辆，这对于销售四种最受欢迎​​的混合动力汽车的丰田来说是个坏消息。

数据显示，截至9月底，纯电动汽车占中国电动汽车销量的60%，其次是插电式混合动力汽车，占24%，传统混合动力汽车占9%，增程式电动汽车占7%。今年该国仅销售了300辆氢燃料电池汽车。

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