维护二手车可能会产生定期费用，但维护成本与汽车本身的价值相等是不寻常的。然而，一位斯巴鲁车主在最近参观了当地的一家维修店后发现自己面临着这种确切的情况。使事情变得复杂的是，大部分建议的工作已经完成，其中几个建议的部分实际上是降级的，并且估计的劳动力成本似乎显着夸大，总计超过12,000美元。

值得注意的是，陷入这种困境的人在加拿大，因此对他来说，账单实际上超过17,000加元(12,415美元)。从现在开始，我们将以加元报价，以免造成混淆。用户Undrscor在Reddit的斯巴鲁论坛上分享说，他正在考虑出售他的2009款斯巴鲁WRXSTI。里程表显示该车行驶了约217,000公里(134,83​​8英里)，因此潜在买家将其带到商店进行第三方评估。

这就是这张疯狂账单的由来。它包括新的后制动器、新的下控制臂、新的后上控制臂、两个防倾杆上的新端连杆、新的前下球接头、新的传动带、换油、差速器液体更换、冷却剂冲洗、制动器系统齐平和对齐。敏锐的爱好者可能已经注意到这里的一些问题。看看他在Reddit上分享的两个页面中的实际引用。

据u/Undrscor称，该商店从未联系过他询问任何这些服务以及他可能已经做过哪些服务。他说，他已经在两年前更换了所有上述液体，尽管是石油。皮带也换了。除此之外，除了总数之外，这张表上还有一些百搭的数字。

再次看一下最后的链接。据称，该商店需要1,000多美元来更换它们，正如其他评论者指出的那样，这大约是使用廉价零件完成如此简单工作的适当金额的10倍。然后是球窝接头费用。请注意，它们用于下前控制臂，它们也被单独引用。除非他们使用某种非常奇怪的控制臂，否则球接头将随臂组件一起提供，那么为什么它们会在这里出现两次呢?

最后，为什么商店要收取近1,000美元的后刹车费用?一般来说，这不仅是后刹车的一大笔钱，而且他们甚至没有使用汽车上库存的相同布雷博零件。值得庆幸的是，业主并没有对这种情况感到非常恼火。“他们彻底摧毁了我卖车的所有希望。无论我仍然喜欢什么，都会和它一起度过另一个有趣的冬天，”他们说。如果我们听说过的话，这就是正确的态度。

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