在蔚来宣布与吉利和长安在中国建立电池交换合作伙伴关系后不久，有报道称蔚来将剥离其电池制造部门以实现盈利。了解该计划信息的未透露姓名的消息人士透露，分拆最早可能在今年年底进行，并将开始寻求外部投资者，估值稍后确定。

蔚来汽车在接受路透社采访时拒绝就此事发表评论，但首席执行官李威廉表示，该公司将继续进行电池的内部研发，但现在打算将所有制造业务外包。这家中国汽车制造商目前从宁德时代和中航锂电购买电池，但原计划自己生产部分电池。

蔚来汽车的许多顶级工程师预计将在分拆后加入电池部门。这些工程师最初被雇佣来批量生产类似于特斯拉使用的4680电池的大型圆柱形电池。一位消息人士告诉路透社，分拆可能包括测试设备、知识产权以及计划中的年产能为40GWh的制造工厂，足以为40万辆电动汽车提供动力。

这家年轻的汽车制造商今年前10个月在中国销售了126,067辆汽车，但远未实现盈利。事实上，该公司第三季度亏损45.6亿元人民币(6.37亿美元)。在公司第三季度财报电话会议上与分析师交谈时，李书福表示，蔚来汽车将推迟内部电池生产的计划，并指出这无助于提高未来三年的盈利能力。

近年来，蔚来投入了大量资金开发端到端电动汽车技术，甚至将业务范围扩展到汽车之外，开发了智能手机。现在人们认为，该公司的重点是让投资者放心，它没有太多的事情要做，并且从长远来看可以继续成为一家可行的公司。

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