佛罗里达州的全电动和插电式混合动力汽车的车主可能很快就需要支付年度注册费。立法者的目标是抵消天然气相关税收收入的预期损失，因为全州电动汽车数量迅速增加，导致汽车燃料销量下降。

拟议的电动汽车年费为200美元，插电式混合动力汽车年费为50美元，电动摩托车年费为25美元。到2029年，这些费用将分别增加到250美元、100美元和35美元，届时道路上将有更多的电动汽车。据州经济学家称，新的注册费最初每年将产生6500万美元的收入。

这项由佛罗里达州参议院交通委员会、佛罗里达商会和佛罗里达城市联盟支持的新提案已在1月9日开始的2024年立法会议上填补。此前，2023年的一项类似提案未能在众议院取得进展。

佛罗里达州参议院共和党议员、法案发起人埃德·胡珀认为，征收这些费用是该州道路系统用户之间的“公平”问题，因为汽油税用于支付交通项目费用。胡珀补充说，如果没有足够的运输能力，在这个问题上长期保持沉默“最终将使该州陷入危机”。

这位76岁的政治家表示，拟议的费用是基于电力驱动运输协会的数据。然而，特斯拉代表兼说客杰夫·夏基(JeffSharkey)表示，该电动汽车制造商使用相同的计算数据预计适当的费用为135美元。

据NBC迈阿密报道，每年行驶10,000英里的ICE动力车辆车主需缴纳约190美元的综合汽油税(联邦、州和地方)，而每年行驶12,000英里的车主则需缴纳228美元。

反对该提案的人包括佛罗里达州参议员特雷西·戴维斯(TracieDavis)和乔·格鲁特斯(JoeGruters)，他们认为，电动汽车的额外注册费将构成双重征税，因为电动汽车和插电式混合动力车车主已经对充电用电缴税。一些人声称，额外费用对于潜在的电动汽车购买者来说是“惩罚性的”，而另一些人则认为电动汽车已经得到了大量补贴。

根据美国能源部的数据，佛罗里达州注册电动汽车数量位居美国各州第二位，仅次于加利福尼亚州。往年的数据显示，电动汽车注册量快速增长，2022年注册量为167,990辆，高于2021年的95,640辆和2020年的58,160辆。

佛罗里达州交通部实施的2021年电动汽车基础设施总体规划预计，到2040年，“汽车燃料基础收入流”将下降5.6%至20%，具体取决于电动汽车销量。

如今，美国32个州对电动汽车征收某种形式的年度注册费，包括华盛顿州、佐治亚州、阿肯色州、德克萨斯州和俄亥俄州，而其中19个州对插电式混合动力汽车征收类似的费用。

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